First topic message reminder :

halo....

aku ada sket problem bab keta aku nie...
lepas aku tukar spring ngan exsober...
makin2 ari makin xsedap...
kadang2 aku brek, streng bapak goyang giler...

kalu korang ada tips ke nasihat ke... psl menda ni...
tlg aku ek...

selalu begini atau baru2 saja?check hos minyak sama ada leaking atau terlepas...

baru jadi...
lepas xservice 2 bln...

masa sebelum service ari tu lagi teruk.
lepas service kureng sket ar bau dia...

agak2 apa menda

kancil aku pun mcm start bergegar la... emm... ada masa nnt kena pg check alignment balik...

aku jarang cari part kancil... aku nk tau apa brand yg bagus utk kancil...
aku nk tukar absorber x4.... aku rasa mcm dh lembut la... lepas tukar rim 14" tayar depan belah driver asyik touch ke ngn fender, terutama sekali bila jalanraya tu beralun, bnyk goyang...

then kalau 4 org ddk pun tayar blkng pun kena fender... padahal blkng tak lowed.. tu la aku ingat nk tukar 4 biji absorber tu...

nk survay2 dulu, apa brand bagus utk kancil...

timing belt kancil biasanya ada 3 jenis, 60k km, 80k km dan 100k km. lebih bagus kalau tukar dari yang requirement, sebab kereta selalu idle, ketika traffic jam atau pun di traffic light.

semua ini ialah mileage, kalau bro mahu lebih lanjut, bro boleh beli jenis 100k km punya. harga 100k km lebih mahal, tapi kalau kira-kira, 100k km lebih murah, workmanship buka timing belt dari rm70 ke rm1xx bergantung pada workshop. kalau beli yang 60k km, workmanship pun double sudah, sebab baru 50k km mahu tukar timing belt sudah.

lebih bro beli satu set, sama oil seal camshaft dan crankshaft, dan juga tensioner bearing, tukar belt saja tak cukup, nanti kalau bearing rosak, kena buka lagi timing belt pasang itu bearing.

kalau putus memang pening kepala, kalau piston langgar valve, valve pecah/bengkok. kemungkinan kecil camshaft dan cylinder head akan bengkok. time tu kena overhaul sudah

timing belt ada cover, dia disebelah driver side if tak salah. sebelah engine cylinder head.

lebih kurang harga dia begitu.

timing belt kit sama dengan = timing belt, 1x tensioner, 2x oil seal. harga market lebih kurang rm120

harga workmanship from rm70 to rm150 bergantung pada workshop.

apa beza disk brake single layer & double layer?

single layer dan double layer, maksud bro pada rotor disc ka? tak pasti pula. mungkin jenis solid dan ventilated. atau jenis 2 piston atau 1 piston.

ya buss.. rotor tu...

biasa yg kita nmpk kalau convert engine wira 1.3 misalnya, then kita upgrade brake juga sekali depan sama belakang...

wira 1.3 brek depan keci jak kan, kalau sdh kasi masuk vr4 kunun brake pun besar, double layer lagi... then blkng tmbah lagi disk brek...

tp kadang2 aku tngk ada honda @ exora, 1.6 disk brake depan jak, double layer... blkng drum brake saja... sedang kan wira 1.6 pun 4 disk brake...

masuk wira 1.6 pun cukup sudah tu, kalau engine berkuasa rendah tak perlu brake mahal2, sayang hehe. ya 1.3 punya solid, 1.5 punya ventilated. ventilated maksudnya ada lubang untuk angin lalu.

sekarang kereta baru tak banyak disc brake belakang, sebab cost production mahal. biasanya kalau engine kuasa tinggi, baru belakang ada disc brake.

mastersifu nieto...

boleh ka iswara kasi masuk vtec punya engine...?

mcmn mouting dia ngm ka?

saya rasa tak ngam, vtec punya jauh beza. ada honda pakai vacuum mounting. Belum pernah dengar orang masuk honda ke iswara, kalau ada pun saya rasa tak pass sebab kalau mounting modify, puspakom tak pass.

ya ka...? vtec sama 4g9x sama ka mouting?

wira blh masuk ka tu?

p/s: macam ada sdh khabar2 angin skrg tukar engine tida blh endose sdh...

4g9x dan vtec pun jauh saya tengok.

mastersifu... cuba tngk ni >>> http://www.sioloon.com/engine-performance-f9/4g9x-mitsubishi-t3031-525.htm

biar betul... saya pun mau la kalau gini... hehehe...

ni saya jumpa dimn ntah, lupa sdh...

Satria Vtec

fulala cunnya foreman yang masuk honda ni. kalau dapat saya pun nak masuk kat wira. hehehe

dulu macam mana bro?